www.tilFT.dk fra: www.beholy.be

Ung igen . dk
af Mil Jan Wind Tlf 42 10 1730

valg@dekristne.dk
VIRKER IKKE

BRUG MIN PERSONLIGE E-MAIL:
miljanwind@yahoo.com

Min opfattelse af virkeligheden
med forbehold

(alle datoer)- fra mig. Det er mig velbehageligt og dig til velsignelse."
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. juli
"Bed om kærlighed til mig og til mennesker, når du vil gå mit ærinde - så du ikke kan lade være at søge at nå frem med budskabet om mig! Bed til du drives frem!
Den ydre vej betyder intet, om blot dit hjerte brænder for mig; Jeg er vejen. Bed dig frem ad den vej - gå mit ærinde i mit navn!
Gå med mig - så går jeg med dig."

11. juli
"At gå i mit navn betyder: ikke at regne jer frem eller tilbage, men opad!
Uden Mig kan I slet intet gøre, for al magten er givet mig - i Himmelen og på Jorden!
Støt jer ikke til mennesker, men til mig. Hav tro til mig - ikke til hvad I gør for mig eller for min skyld."
Sidst.
Juli 11 2018 kl 19:15 Lidt interessandt dag i dag.
Gik og kom i skole i dag kl 8:00 (efteruddannelse for chauførerer / EU bevis)
Nu oplever jeg tit mere end andre, her er et eksempel:
Modulvogntog, har været en Dansk forsøgsordning siden 2008.
{Er det virkeligt så længe siden, jeg kom med det forslag?}
Hvad? Er der sket?
Normalt, og det er også blevet ændret siden 2008
er vogntog, bestående af forvogn og hænger. max 19 meter lange.
7-8 aksler 56 ton (6 aksler 50 ton)

Det nye, som man stadig tilpasser virkeligheden, som er realistisk, er 25,25 meter og 60 tons
Samtlige hovedveje har nu fået tilladelse til at blive brugt af Modul vogntog. om det er 3 eller 4000 km, som nu er farbare, har jeg glemt.

Målet, og de andre oplysninger, jeg kommer med, har jeg til gengæld ikke glemt:
Målet for modulvogntog er at sætte 15 - 16 moduler sammen, og så kunne køre igennem hele EU.
Halvvejs nede kan man lade 7 moduler fortsætte til Paris og de sidste 8 kan fortsætte til Italien. En chaufør laver således 7 mands arbejde, og hvert modul, kommer frem til bestemmelsesstedet, uden tidskrævende pauser.
Dyr og fødevarer kan have første frioritet, stykgods kan opdeles i expres eller normal.
Logistik, dvs planlægning ordner resten og holder styr på alle detaljerne.
Hvis, der er brug for gennemgående, normalt hurtige leveringer, eller billig transportudgift, så kan det tilrettelægges.
Et minus er at man ikke kan køre ud til de små byer, med de store modulvogntog.
Men når restepladserne er indrettet, så kan man komme tæt på, og "bare" kople de moduler af, som skal ind i Viborg, kørt og leveret på normal vis.
De store butikskæder, Aldi og lidl, er oplagte brugere af disse modulvogntog.For deres grønsager kan pakkes lokalt i Spanien, Italien eller i Grækenland, for ikke at glemme Tyrkiet.
Frugt plukket dagen før og pakket om aftenen kan i løbet af nattens 10 timer nå langt, og komme i butikkerne næste dags morgen.
Afgifterne for at køre på motorvejene i Danmark er ca 53 kroner pr dag for et vogntog. (Og den afgift bruger man selvfølgelig, hverken tid eller resurser på at opkræve. En provisions ordning kunne let ændre på dette, med et "Husforbi" lignende skilt, kunne man give kontrolløren de 53 kr, pr gang, og med en bøde på 106 kroner, så ville Staten kunne tjene det dobbelte, og i mange år frem, for afgiften og bøden vil være så lille, at de udenlandske vognmænd vil se stort på den udgift. Eller også vil nogle vognmænd begynde at betale afgiften på færgen, i færgelejet eller ved grænserne.)
Man får løn til en masse selvstændige, udlændinge måske, de Polske kontrollanter vil måske først og fremmest gå efter de vogntog, som de har fælles sprog med. Deres jobsbetegnelse vil være Statsautoriseret Tolder. Jobbeskrivelsen og uddannelsen vil være i stil med P-vagter.
Og lad nu være med at udrydde alle fisk, gør det billigt at blive fanget, og gør det let at fange.
Det ideelle ville være, at fiskerne, kontrollanterne, tolderne får en stak nummererede girokort, og en telefon, så de kan tilbageholde vogntoget, og ikke bare forvognen.
Første gang, kan chauføren få girokortet med, eller en kvitering på at han har betalt til Tolderen, på stedet. Ligesom ved Husforbi, kan hver Tolder købe disse kviteringer til f. eks. halv pris.
Hvis ikke girokortet er betalt inden 3 måneder, så får chauføren besked på at det skal han, og næste gang, tilbageholder man hele vogntoget. første, anden og tredje gang går den ikke længere. Kan vognmanden fremvise kvitering på betalt afgift, ved grænsen, så annulerer man de 2 første bøder på regningerne fra girokortene. Fordi han har lært at være ærlig. Man kan så vælge, kontrollanten får sin løn, de 53 kr og staten får fremover pengene digitalt, ved grænseovergangene, måske 5 gange om ugen. (tilladelsen gælder jo 24 timer.)
Kontrolanten går jo forgæves fremover, for han ser måske kviteringen i forruden, der ligger som en anden betalt parkering. De selv samme automater kan bruges, bare med en anden tekst på bonnen.
Købmanden, hotellet osv, kan tilbyde, at betale vejafgiften, imod at chauføren overnatter, eller handler, så bliver transporten gratis igennem Danmark, for de vognmænd, som vil give deres chaufør en god seng i deres tvungen køre hviletid. Der er normalt 11 timers tvungen hviletid for en chaufør, hver dag. Er de 2 chaufører, er deres fælles hviletid mindre. (man må køre 2 x 4½ time, hver dag normalt. der i mellem skal der ligge 3 kvarters pause)
Kl 22:25 Jeg fik en af de helt store chokoplysninger i dag.
En pige jeg har fulgt i mange år, (siden dengang jeg bad Gud om at møde en lille pige, som vi kunne gå i byen samme, hun kikkende efter hendes mænd, og jeg efter mine piger.)
Hun var ufattelig tynd, fordi hun ikke kunne tåle mad.
Der var alt muligt i vejen med hende, og hendes mange læger udviste tålmodighed, - , uden helbredelse, med fulgt op med mange undersøgelser.
For nyligt, fandt en læge frem til at det var bugspytkirtlen.
Uden den, som fuld funktionsdygtig, kan vi ikke tåle gluten og jeg tror også laktose. Der bliver derfor også produkteret for meget mavesyre.
Og det er der mange, som oplever. Jeg selv er en af dem.
Uden gluten og laktose, har jeg ikke problemer med for meget mavesyre, som giver mig en følelse af at have et åbent sår i maven / spiserøret på vej ned i maven. Jeg skal så sidde op, for ligger jeg ned, så brander eller smerter mit følsomme sted.
Så 100 %, så tror jeg nu, at den konklution: At det nok er bugspytkirtlen, den mangler i lægeuddannelsen. 9 ud af 10 læger vidste det ikke.